庞大集团宣布破产,只怪奔驰、宝马和雷克萨斯4S店不够多?

都说汽车行业日子难过,这不,从相关统计部门公布的今年一季度各行业利润增长排行榜来看,汽车行业的增速是-29.54%,排名倒数第二,当然,还有一个更惨的,那就是媒体了,增速为-33.22%,汽车媒体更是惨上加惨了。

庞大集团宣布破产,只怪奔驰、宝马和雷克萨斯4S店不够多?

今年一季度,汽车行业利润增速倒数第二

汽车行业有多惨,连国内规模最大汽车经销商集团庞大日前也陷入了“破产保护”的困境,那只能怪庞大旗下的奔驰、宝马和雷克萨斯4S店不够多了。

庞大集团宣布破产,只怪奔驰、宝马和雷克萨斯4S店不够多?

庞大集团申请破产,估计盈利能力强的奔驰、宝马和雷克萨斯4S店不够多

事实上,再穷的地方也有富人,再富裕的地方也有穷人一样,潮水退了才知道谁在裸泳。根据2018年上市车企的统计显示,奔驰、宝马、大众、丰田、本田这些品牌溢价能力强的品牌,其单车盈利能力基本上在1万元以上,中国品牌则还需加把劲,盈利能力最强的吉利,其单车的利润只有0.84万元,而长城则为0.5万元。

考虑到2019年市场情况进一步恶化,车企利润估计还将进一步下滑。

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一般而言,合资公司的利润显示的是中方50%股份收益,比如说北京奔驰200亿的利润,是中方北汽上市公司披露的,其实还有外方戴姆勒一半的收益未计算,所以其总利润超过400亿,单车利润为8.28万元;而吉利是中方是100%的股权,所以是全额收益

需要说明单是,合资公司所统计的数据,在上市公司中呈现出来的只是中方上市公司50%的权益,也就是说合资公司的真实利润还要扩大一倍;但是,纯中国品牌的上市公司如吉利汽车、长城汽车则是100%由中方控制,呈现出来的是是100%权益;另外,国内的整车公司的主要收入来源来自卖车,即使有部分金融服务、零部件,都是依附于说售卖的新车,因此,总利润➗销量,基本上就是单车利润。

01:豪华车利润可观,奔驰8.3万、宝马5.4万

大家都知道,中国汽车市场,豪华车一枝独秀,增长速度快,平均售价高,因而单车利润高。

知名豪华车品牌一位负责人对DearAuto称,即使公司旗下的车型优惠幅度巨大,但利润还是比较丰沛,2017年单车毛利在10万元以上,单华南一个大区贡献的毛利就超过20亿元。

在豪华车中,BBA是不能不提的对象,其中奔驰的品牌形象高居不下,平均单车售价高,自然利润也不错。从成交价来看,奔驰2018年单车平均售价在46万、宝马在41万,奥迪34万,奔驰独占鳌头。

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奔驰的品牌溢价高,因此单车利润高达8.28万元

相关统计结果显示,2018年北京奔驰以单车8.28万的利润高居榜首,成为了单车最赚钱的车企,数据显示,北京奔驰在去年共取得了400亿的利润(中方北汽获得权益200亿),而其年度总销量不过48.5万台,单车利润超8万。事实上,北京奔驰旗下的GLC、E级、C级平均月销在1万辆左右,保证了其有充沛的利润。

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宝马的利润状况也不错

排在第二位的则是华晨宝马, 2018年单车利润为5.36万元,虽然远不及奔驰,但是也高于大多普通合资品牌。作为BBA三强的代表品牌,宝马取得这个利润也并不意外,宝马X3、X1、5系、3系四款国产车型,销量与同级别奔驰不相上下,自然赚得不少。

在BBA三强中,奥迪所在的一汽—大众并没有上市,所以我们没法从中得知其利润状况。但我们所知道的是,一汽—大众是国内利润总额最多的单一车企,奥迪贡献了其中一半以上的利润,单车利润幅度也不会差。

02:合资车:大众、日系收益颇佳

至于非豪华车,由于没有那么高的品牌溢价,单车利润当然稍差一点。当然,也有不少品牌脱颖而出,日系车和大众就是其中的佼佼者,它们也是发展比较好的品牌了。

最让人比较吃惊的是长安马自达了,2018年其单车利润达到了3.04万,是唯一一个单车利润超过3万的非豪华品牌,几乎可以比肩二线豪华品牌,这与马自达“不求量”的特性有关,2018年实现销量16.6万台,绝大数量的贡献来自于昂克赛拉。

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长安马自达的单车利润让人瞠目

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