连续三年倒数第三,沃尔沃的产品质量真的很差吗?

引言 | 美式偏见Or北欧傲慢?

《美国消费者报告》发布的《2018年汽车可靠性报告》显示,沃尔沃排名垫底。无独有偶,J.D. Power 发布《2018 美国汽车质量报告》,沃尔沃排名倒数第三,并且这已经是连续三年的结果了。

两个美国权威机构接连对北欧豪华品牌颁发质量差评,这是怎么了?

连续三年倒数第三,沃尔沃的产品质量真的很差吗?

这是美国对中国人自己拥有的豪华车品牌的无端歧视,还是沃尔沃的产品质量真的大不如前?小编将深入扒开这些报告的真相,还原一个真实的美国汽车质量调查和沃尔沃的产品质量。

一、IQS 真实公平,却并不可靠

2018年, J.D. Power 被中国财团收购,再加上当年美国新车质量报告排名前三位的都是韩国品牌,一时间舆论哗然,业界纷纷指责J.D. Power 的评测结果被充值,不再真实。

小编认为,这是一个证据不充分的主观臆想。J.D. Power 的美国新车质量调查 Initial Quality Study (IQS ) 仍然是这个行业中最为真实公平的产品质量调研之一,此处不含J.D. Power 中国。

J.D . Power 从1987年开始每年发布《美国汽车质量报告》,IQS调研的方法几乎没有变化 —— 调研用户提车90天内发生的车辆故障,按照每100辆车来计算故障率(PP 100),故障率越低,说明质量越好。这显然比《美国消费者报告》以用户的投诉量来排名要靠谱很多。加上多年持之以恒地做一件事情,IQS在美国消费者心目中还是很有公信力的。

但是近年来,IQS 的专业性和权威性在业内也是备受挑战。很多人认为,这一调查方法无法适应现在汽车行业发展的需求。

首先,只有三个月的使用,用户大部分看到的都是小故障,而且在保修范围内。而反映产品质量真实情况的大故障,如发动机、安全故障等,短时间很难被发现的。

这也就是为什么,2018年,捷恩斯在美国接受大范围自燃事故调查的同时, 居然能拿到IQS质量排名第一,让美国人民很不爽的原因。

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其次,以《2018 美国汽车质量报告》为例,在调研了75,712名新车车主后,在各细分车型中评选出质量最好的车型,居然都是上市了好多年,老得不能再老,甚至很多都是面临即将换代的车型。

这些车型产品成熟、技术保守、质量稳定,新车的故障率自然就小。

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同时,J.D. Power 在调研中发现,新车故障发生率最高的是信息交互系统,集中在语音/互联/娱乐/导航(ACEN)方面。2018年另一个特色是,驾驶辅助系统(涵盖自动驾驶功能)的故障率直线上升。

可以看出,用现在一锅端的IQS调查,老车型占便宜,而越新的车型越吃亏,装载了智能安全和互联高科技配置的车型最倒霉。

这个排名反应的真实状况就是:用保守技术的韩系、日系品牌排名靠前;老一代产品和新技术产品混合着上的欧美品牌排名居中,只靠卖全新一代车型,且采用最新科技的品牌,如沃尔沃则分数偏低。

正是因为IQS不怎么靠谱,让J.D. Power的汽车质量排名,对汽车销售的影响力越来越低。

还是以冠军捷恩斯为例,2018年上半年,在美国销量同比下降50%,6月份仅仅卖出796台。

不得不承认,美国人买车时还是本土情结严重,对外国品牌,认可的还是长期质量稳定可靠的雷克萨斯、丰田、保时捷。一次两次的排名结果,真的不会影响美国人的购买决策。

二、质量管理落后,成为品牌最大阴霾

尽管J.D. Power 的美国新车质量排名不怎么靠谱,但是一个不争的事实是:沃尔沃汽车的品质的确是在下滑。

2月份,J.D. Power 公布《2019美国汽车可靠性报告》 2019 U.S Vehicle Dependability Study (VDS)显示,沃尔沃下滑7位,又㕛叒叕倒数第三名。

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说实话,这样大幅度的排名下滑,背后有其特殊的原因。VDS是调研用户车辆使用三年后故障率。和中国一样,2017年到2018年,北美地区也出现了对上一代产品双离合变速箱大量的投诉,同时,全新XC90第一个年款产品在2018年正好也被纳入调研范围。

2015--2016年间,全新SPA平台处于生产磨合期,这给第一个年款XC90产品带来众多故障,并在过去三年里不断困扰着全球用户。

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