17年配置高到爆的起亚K5,车商出9万是想坑人吗?

说到韩系品牌,已经逐渐地边缘化了。一方面是由于自主品牌不断壮大,出现了像吉利、比亚迪、哈弗这样的当红品牌,许多车型已经直追合资第一集团车型;另一方面,像大众、丰田不断发力,很多车型竞争力相比以往大有改善,毫无疑问是很多人购车的第一选择。今天咱们要说的起亚K5,推出之初也是受到各种追捧,成哥有亲戚上市之初买的时候甚至落地超过了20万。今天我们说的这辆17年1.6T车型,开了两年不到,配置高到没朋友,可车商为什么只出9万收?咱们一起来看一下。

首先,咱们来看外观

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虽然中间K5也经历了几次小改款,但这辆17年的K5外观上还是和老款车型保持了很大的相似。其实平心而论,这个造型还是非常靓丽的。尤其是锯齿状的进气格删,非常有震慑力。加上车头下方,有扰流设计,整体给人的感觉是相当运动的。

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K5定位是一款中型车,在车身尺寸上4885*1835*1475的长宽高尺寸以及2805mm的轴距和竞品相比也是好不落伍,至于侧面的亮点,绝对是这个C柱了,溜背式地造型在刚推出的时候还是得到了极大的关注。

不过,这样运动感鲜明的一辆B级车,显然并不足以让人买单,尤其是中国人偏好大气端庄,显然B级车里三四十岁的买家并不愿为这个外观买单。

接下来,我们来看内饰。

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整个K5内饰设计的虽然很规整,质感也不错,但是论设计感就有点差强人意了,整辆车也坐实了外骚里闷的特点。抛开设计感,从功能和配置上来说的话还是非常不错的。比如这个平底设计的三幅式方向盘,集合多功能按键后不管是视觉感受还是实际使用便利度,都属于中上的表现。

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中国人买车关心的后排空间问题在K5上表现也非常不错,而且中间地台的凸起也不算高,中间位置的实用性尚可,但相比腿部空间非常充裕来说,头部空间则是由于溜背设计要大打折扣了,或许葛优躺才是最好的方式。

最后,我们来看一下动力。

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1.6T的涡轮增压发动机,配合的是一台7速双离合变速箱。最大扭矩可以达到265Nm,以1.6这个排量来看,已经非常出色了。实际驾驶起来也完全是涡轮增压车的特点,起步轻快有力,中后段也有明显的爆发点,至于大家关心的油耗表现,市区拥堵路段和快速路各半的情况下,实测下来的油耗为8L/100Km,算是合格水准。

全文总结:总的来说,起亚K5虽然外观月博首页运动,年轻人可能会比较喜欢。但是这个外观已经沿用很长时间,已经产生了视觉疲劳,而且内饰缺乏新意,各种配置显然只能吸引注重性价比的群体。而且,新车市场上销量的受挫也一定程度上影响到了二手车价格,9万的价格虽然偏低,但讨价还价的空间也确实不大了。

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